軸承套圈常見的開裂及原因
軸承套圈常見的開裂及原因
- 2020/12/9 14:35:34
軸承套圈是軸承組成零件中重要部分之一，其軸承使用過程中，軸承套圈開裂、斷裂是常見的一種損壞形式，有些軸承在早期使用過程中套圈就進行開裂，有的軸承在使用過程中因為疲勞而斷裂，根據對軸承知識的了解，來分享出日常生活中，軸承套圈常見的開裂以及分析開裂的真正的原因。
開裂的軸承套圈及原因
如軸承在使用過程中發(fā)生開裂的，軸承套圈一旦發(fā)生接觸疲勞剝落將導致其失穩(wěn)，加之材料硬度高、脆性大，在局部剝落的區(qū)域開始發(fā)生一次性脆性斷裂，即較直的宏觀裂紋，微觀斷口較平直，呈解理特征快速擴展，且快速擴展區(qū)域占斷口斷面的大部分區(qū)域。
產生接觸疲勞的因素包括材料的組織結構、表面強化工藝、工件表面粗糙度、潤滑劑以及應力等。
軸承外圈溝道表面開裂及原因
將某斷裂的軸承外圈進行酸浸處理后，肉眼觀察可見溝道表面顯示嚴重的黑色燒傷斑痕跡與磨削方向基本垂直的平行分布的橫向裂紋，摔開斷口上呈現月牙形燒傷層，斷口呈細瓷狀，由溝道處啟裂快速向里推進至完全斷裂。軸承外圈溝道表面平行狀裂紋屬典型的磨削裂紋，導致其磨削開裂主要是由磨削量過大和磨削工藝條件惡劣等因素引起的；其次，軸承外圈回火不充分，亦增加了其磨削開裂的敏感性。即使電流強度相對較弱也會發(fā)生這種現象，隨著時間的推移，環(huán)形坑將發(fā)展為波紋狀凹槽。只能在滾子和套圈滾道接觸表面發(fā)現這些波紋狀凹槽，鋼球上則沒有，只是顏色變暗。這些波紋狀凹槽是等距的，滾道上的凹槽底部顏色發(fā)暗。
軸承內圈溝道面開裂及原因
在粗磨內圈滾道面后，經磁粉探傷發(fā)現滾道的兩側，尤其是靠近油溝處出現許多細小裂紋，個別套圈還出現了多道較深的、垂直于砂輪磨削方向的開裂及翹皮現象。經線切割后，還出現整塊材料從滾道面脫落現象。經過熱酸洗后，發(fā)現軸承內圈兩側滾道面均有裂紋，裂紋的形狀多為網狀，也有垂直于磨削方向的直線裂紋。為避免磨削裂紋的產生就要減少磨削熱的產生和加速熱量的散發(fā)。
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