減速機(jī)軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
減速機(jī)軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
- 2020/12/15 13:35:46
減速機(jī)軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
隨著工業(yè)化的發(fā)展，大型齒輪箱在企業(yè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。本文分析了大型齒輪箱運(yùn)行中常見的軸承損壞原因，以及軸承間隙的調(diào)整、測(cè)量和軸承安裝方法。
鋼廠燒結(jié)生產(chǎn)線上有 5 個(gè)減削器，在操作過程中發(fā)生的故障類型相同，因此以其中一個(gè)為示例：
減速器型號(hào)為SQAS1845-I-D×NH（四級(jí)淬火圓柱齒輪），減速器中心距為1845 mm。
減速機(jī)速比25.46；
23232CC/W33（雙列調(diào)心滾子通過軸承）高速軸軸承。
經(jīng)檢查分析，原因是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致軸承發(fā)熱夾緊，造成高速軸和軸承損壞。
齒輪箱軸承間隙
內(nèi)、外環(huán)與滾動(dòng)體之間有一定的間隙，使得內(nèi)、外環(huán)具有相對(duì)位移。
當(dāng)沒有加載時(shí)，一個(gè)環(huán)沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的位移分別稱為徑向游隙和軸向游隙，如圖2所示。
按照軸承企業(yè)所處的狀態(tài)，游隙分為以下三種。
（1）原始工作游隙。指滾動(dòng)發(fā)展軸承進(jìn)行安裝前自由生活狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠生產(chǎn)加工、裝配所確定的。
（2）安裝間隙，也稱為匹配間隙。由于過度盈利安裝（內(nèi)環(huán)擴(kuò)大或外圈較小，或兩者兩者相同），安裝播放比原始裝置要小。
（3） 工作游戲。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)的發(fā)揮，當(dāng)工作內(nèi)環(huán)溫度上升最大，熱膨脹最大，使軸承間隙降低。同時(shí)，由于載荷的作用，滾子與滾道之間的接觸產(chǎn)生彈性變形，增加了軸承間隙。